Einstellungen für den Zündkerzenabstand

Damit ein zündkerze damit es ordnungsgemäß funktioniert, muss der Abstand zwischen der Masse- und der Mittelelektrode perfekt kalibriert sein. Wenn Sie diesen Abstand anpassen, kommt es leider zu einer „Zündkerzenlücke“. Mit Hilfe von a fühlerlehre und der folgende Ratschlag: Diese Anpassung können Sie sicherlich selbst vornehmen.

Was sind die herkömmlichen Zündkerzenabstandseinstellungen?

Die herkömmlichen Lückeneinstellungen sind wie folgt:

• Rennstopfen 0,016" 0,4 mm
• Spule ( Standard ) 0,025 Zoll 0,6 mm
• Spule (Sport) 0,028" / 0,032" 0,7/0,8 mm
• Magneto 0,020" 0,5mm

Diese Werte dienen nur zur Orientierung und können bei bestimmten Motoren variieren. Für individuelle Spalteinstellungen konsultieren Sie eine Empfehlungsliste oder das Handbuch des Fahrzeugherstellers.

Als Faustregel für den Zündkerzenabstand bei älteren Motoren gilt: Spulenzündung 0,025 Tausendstel und Magnetzündung 0,018–0,020 Tausendstel.

Zündkerzen sind in der Regel so konstruiert, dass sie über einen Funkenabstand verfügen, der vom Techniker, der die Zündkerze installiert, angepasst werden kann, indem die Masseelektrode einfach leicht gebogen wird, um sie näher an die Mittelelektrode oder weiter von ihr weg zu bringen.

Müssen Sie die Abstandseinstellungen einer neuen Zündkerze anpassen?

Die Annahme, dass die Zündkerzen im Werkskarton den richtigen Abstand haben, ist nur bedingt richtig, wie die Tatsache beweist, dass die gleiche Zündkerze für mehrere unterschiedliche Motoren spezifiziert werden kann. Jeder Motor benötigt tatsächlich eine andere Lücke.

Ob Sie eine Anpassung vornehmen müssen oder nicht, hängt vom Motor ab. Für einen V8-Motor sind möglicherweise neue Zündkerzen mit einem voreingestellten Elektrodenabstand ausgestattet, so dass Sie alle acht Kerzen unverändert einbauen können. Beim Einbau in einen 6-Zylinder-Motor müssten jedoch alle 6 Zündkerzen neu angeordnet werden.

Wenn Sie auf der Suche nach einer neuen oder gebrauchten Zündkerze sind, schauen Sie sich noch heute unseren Kaufratgeber für Zündkerzen an, um das beste Produkt für Ihren Motor zu ermitteln.

Was ist eine Fühlerlehre für den Zündkerzenabstand?

Ein Zündkerzen-Messgerät ist eine Scheibe mit schräger Kante oder mit runden Drähten mit präzisem Durchmesser. Es wird verwendet, um die Länge des Spalts zwischen der Erdungs- und der Mittelelektrode zu messen.

Bei den einfachsten Lehren handelt es sich um eine Ansammlung von Schlüsseln unterschiedlicher Dicke, die den gewünschten Lücken entsprechen. Sie müssen einfach immer wieder Anpassungen vornehmen, bis der Schlüssel genau sitzt. Bei der aktuellen Motortechnologie, die überall Halbleiterzündungen und computergesteuerte Kraftstoffeinspritzung beinhaltet, sind die verwendeten Zündspalte viel größer als in der Ära der Vergaser und Unterbrecherverteiler, und zwar in dem Maße, dass Zündkerzenmessgeräte aus dieser Zeit viel zu klein sind, um die Zündspalte zu messen aktueller Autos.

Die Spalteinstellung kann ziemlich kritisch sein, und wenn sie falsch eingestellt ist, läuft der Motor möglicherweise schlecht oder gar nicht. Ein schmaler Spalt kann zu einem zu kleinen und schwachen Funken führen, um das Kraftstoff-Luft-Gemisch effektiv zu zünden, während ein zu breiter Spalt dazu führen kann, dass überhaupt kein Funke zündet. In beiden Fällen ist ein Funke, der das Kraftstoff-Luft-Gemisch nur zeitweise nicht entzündet, möglicherweise nicht direkt wahrnehmbar, macht sich jedoch in einer Verringerung der Motorleistung und der Kraftstoffeffizienz bemerkbar. Aus diesem Grund sollten Sie Ihre Zündkerzen etwa alle 30.000 Meilen überprüfen, auch wenn Sie sich für eine Version mit verlängerter Lebensdauer entschieden haben.

So passen Sie die Einstellungen für den Zündkerzenabstand an

Bevor Sie den Abstand Ihrer Zündkerze anpassen, überprüfen Sie noch einmal, ob er sauber ist. Dies ist besonders wichtig, wenn gebrauchte Zündkerzen verwendet werden, was bei Oldtimer- und Klassikermotoren häufig vorkommt. Sie möchten vermeiden, dass Schmutz in die Brennkammer des Motors gelangt, da sonst die Gefahr besteht, dass Schmutz die Kraft des Zündfunkens schwächt. Wir empfehlen die Verwendung einer Drahtbürste und sanfte Bewegungen.

Wenn die Zündkerze fertig und vorbereitet ist, ist es an der Zeit, mit der Fühlerlehre zu bestimmen, ob und um wie viel eine Anpassung erforderlich ist. Den richtigen Wert finden Sie im Handbuch des Herstellers und wählen ihn auf der Fühlerlehre aus. Führen Sie das Messgerät zwischen der Erdungs- und der Mittelelektrode durch. Wenn es den Spalt nicht oder nicht passieren kann, ohne beide Elektroden zu berühren, muss der Spalt angepasst werden.

Um den Spaltabstand anzupassen, biegen Sie einfach die Masseelektrode in Richtung der Mittelelektrode oder weiter von ihr weg. Möglicherweise müssen Sie dies auf einer ebenen Fläche tun und es kann mehrere Versuche dauern, bis Sie den gewünschten Abstand erreicht haben.

Was sind die Hauptprobleme bei der Einstellung des Zündkerzenabstands?

1. engspaltrisiko: Der Funke ist möglicherweise zu schwach/klein, um den Kraftstoff zu entzünden.
2. vorteil des schmalen Spalts: Der Stecker zündet immer bei jedem Zyklus;
3. risiko einer großen Lücke: Der Stecker zündet möglicherweise nicht oder schlägt bei hohen Geschwindigkeiten fehl;
4. vorteil des großen Spalts: Der Funke ist stark und sorgt für eine saubere Verbrennung.

Eine Zündkerze mit dem richtigen Abstand ist breit genug, um heiß zu brennen, aber nicht so breit, dass sie bei hohen Geschwindigkeiten springt oder danebengeht, wodurch der Zylinder schleift oder der Motor anfängt zu klappern. Wenn eine Zündkerze erodiert ist, werden Sie feststellen, dass die Mittelelektrode (dunkle Erhebung) ein zylindrischer Stab war und die obere Masseelektrode (wie eine Klaue) früher quadratische Kanten hatte.

Wenn ein Stecker altert und das Metall sowohl an der Spitze als auch am Haken erodiert, wird der Spalt tendenziell größer. Daher stellen erfahrene Mechaniker den Spalt bei neuen Zündkerzen häufig auf den vom Motorhersteller empfohlenen Mindestabstand ein und nicht auf die Mitte des angegebenen akzeptablen Bereichs, um eine längere Lebensdauer zwischen Zündkerzenwechseln zu gewährleisten.

Andererseits führt ein größerer Spalt zu einem „heißeren“ oder „fetteren“ Funken und einer zuverlässigeren Zündung des Kraftstoff-Luft-Gemisches. Darüber hinaus zündet eine neue Kerze mit scharfen Kanten an der Mittelelektrode zuverlässiger als eine ältere, erodierte Kerze. Dadurch wissen erfahrene Mechaniker auch, dass der vom Motorenhersteller angegebene maximale Spalt der größte ist, der auch mit alten Kerzen zuverlässig zündet, und tatsächlich etwas schmaler ist, als nötig ist, um mit neuen Kerzen eine Funkenbildung zu gewährleisten. Anschließend ist es möglich, die Zündkerzen auf einen extrem großen Abstand einzustellen, um bei Hochleistungsanwendungen eine zuverlässigere Zündung zu ermöglichen, allerdings müssen die Zündkerzen viel häufiger ausgetauscht oder neu eingestellt werden, sobald die Spitze zu erodieren beginnt.