Zündung

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Autozündungsteile

Sie brauchen diesen Funken, um das Gemisch aus Luft und Kraftstoff, das sich in der Brennkammer befindet, zu entzünden. Um sie zu erzeugen, muss jedoch jedes Element der Zündanlage korrekt funktionieren. Hier kommt The Green Spark Plug Company ins Spiel. Wir bieten eine breite Palette von Autozündungsteilen an, darunter Zündspulen, Zündkerzen, Rotorarme, Verteiler, Zündschalter, Kondensatoren, Kabel und andere Zubehörteile.

Bei The Green Spark Plug Company führen wir eine Mischung historischer Marken, die uns helfen, ein möglichst breites Angebot an klassischen Fahrzeugen zu bedienen. Zu diesen Marken gehören AC, Beru, Bosch, Champion, Denso, KLG, Lodge, Motorcraft, NGK, Powerlite, Remax und Unipart. Im Gegensatz zu anderen Anbietern von Autozündungsteilen, die auf zeitgemäße Automodelle setzen, verfügen wir über einen umfangreichen Bestand an Oldtimer-gerechten Neu- und Gebrauchtteilen, der im Laufe von 40 Jahren aufgebaut wurde.

Wenn es also um Zündspulen, Zündkabel und Zündkerzen geht - The Green Spark Plug Company hat was Sie brauchen.

Zündspulel

Mit dem Drehen eines Schlüssels oder Drücken eines Knopfes wird die Zündung eines Autos eingeschaltet. Von dort aus müssen eine Reihe von Mechanismen perfekt funktionieren, damit der Motor zum Leben erwacht. Die ersten davon treten in der Zündspule auf. Dieses Autozündungsteil fungiert im Wesentlichen als Transformator. Er erhält über ein Kabel 12 Volt von der Autobatterie und wandelt diese in einen kraftvollen Funken zwischen 20.000 und 50.000 Volt um.

Die Zündspule besteht eigentlich aus zwei verschiedenen Spulen, die als Primär- und Sekundärwicklung bekannt sind. Erstere ist dicker und windet sich nach unten, während die Sekundärwicklung viel dünner ist. Wenn der Strom durch sie geleitet wird, wird ein starkes Magnetfeld erzeugt. Aber wie macht man daraus einen Funken? Das Magnetfeld muss kollabiert werden, damit die eingefangene Spannung an eine andere Stelle, nämlich die Zündkerze, geleitet werden kann.

Verteilerkappe

Es ist die Aufgabe des Verteilers, das Magnetfeld innerhalb der Zündspule ein- und auszuschalten und dann den erzeugten Funken auf die Zündkerze zu übertragen. Am Verteiler selbst ist eine Nockenwelle angebracht, die beim Drehen eine Reihe von Kontaktpunkten öffnet und schließt. Dies hat den Effekt, dass Volt aus dem Magnetfeld entweichen können. Wenn sich die Nockenwelle dreht, dreht sie einen Rotorarm mit hoher Geschwindigkeit. Diese Geschwindigkeit ist perfekt kalibriert, um die Kupferpfosten zu treffen, die sich in der Verteilerkappe befinden, die darauf sitzt. Jeder dieser Kupferpfosten ist mit einer einzelnen Zündkerze verbunden, deren Anzahl den Motorzylindern entspricht. Kurz gesagt, wenn sich das Magnetfeld in der Zündspule aufbaut, kann es periodisch zusammenbrechen, wobei die Spannung entweicht und durch den Rotor zu den Zündkerzen übertragen wird.

 

Zündkerze/Glühkerze

Wenn die Hochspannung von Zündspule und Zündverteiler in die Zündkerze eindringt, kann sie die Lücke zwischen dem Zündende der Zündkerze und dem Brennraum selbst überspringen. Der dabei entstehende heiße blaue Funke entzündet das darin enthaltene Luft-Kraftstoff-Gemisch und lässt das Fahrzeug fahren.

 Glühkerzen haben eine ähnliche Funktion in Dieselmotoren, aber anstatt einen Funken zu erzeugen, um den Kraftstoff zu entzünden, erwärmt sie stattdessen die Luft selbst. Sie sind effektiv kleine Heizungen und werden hauptsächlich während der kalten Wintermonate verwendet.