Lucas

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Lucas Elektrik.

 

Joseph Lucas begann in den 1860er Jahren als Händler von Paraffinöl. Lucas gründete 1872 sein Geschäft in Birmingham. 1875 hatte das Unternehmen 5 Angestellte und eine kleine Werkstatt in der Little King Street. Die Produktpalette umfasste Schiffslampen und die Fahrradlampe „The King of the Road“ für den Einsatz auf Penny Farthings im Jahr 1878.


1882 gründete Joseph Lucas mit seinem Sohn Harry Lucas & Son. Eine neue Fabrik wurde gebaut, die sich zum Gelände der Great King Street entwickelte. Bis 1897 war das Unternehmen als Marktführer in der perfekten Position, um in den aufstrebenden Markt für Kfz-Teile und Zubehör einzusteigen.


1902 begann Joseph Lucas Ltd, wie es heute bekannt war, mit der Herstellung von elektrischen Fahrzeugteilen. Joseph Lucas starb 1902 und sein Sohn Harry baute das Unternehmen als Vorsitzender weiter aus. Das Sortiment wurde um Auto-, Fahrrad- und Motorradzubehör wie Öl-, Acetylen- und elektrische Lampen erweitert.


1910 erwarb Lucas Thomson-Bennett Ltd und ab 1912 konnten Produkte wie Magnetzünder, Hupen, Beleuchtung, Lichtmaschinen, Verkabelung und Anlasser produziert werden. Ab 1914 hatte Lucas einen Vertrag über die Lieferung elektrischer Geräte an Morris Motors Ltd. Lucas stellte Granaten, Sicherungen und elektrische Ausrüstung für Militärfahrzeuge her.


Nach dem Ersten Weltkrieg expandierte das Unternehmen und breitete sich auf eine Vielzahl von Produkten aus. Bis 1926 hatte Lucas mehrere Unternehmen wie CA Vandervell and Co Ltd (CAV) und Rotax übernommen und wurde dadurch zum größten Lieferanten von Elektroausrüstung für britische Fahrzeuge und zum größten Hersteller von Zubehör. Durch diese Akquisitionen konnte Lucas Nutzfahrzeuge und schwere Nutzfahrzeuge, Kraftstoffeinspritzpumpen für Dieselmotoren (mit BOSCH), hydraulische Aktuatoren und elektronische Motorsteuerungssysteme für die Luft- und Raumfahrtindustrie sowie Brems- und Dieselsysteme für die Automobilindustrie liefern.


Während des Zweiten Weltkriegs stellte Lucas die Brenner für das Whittle-Triebwerksprojekt her und arbeitete an den Verbrennungs- und Kraftstoffsystemen. Lucas akquirierte weiterhin Unternehmen und erweiterte sein Portfolio um hydraulische Bremsen (Girling-Bremsengeschäft).


In den 1950er Jahren wurde das Unternehmen in Joseph Lucas (Industries Limited) umbenannt und verfügte über 12 Vertriebsgesellschaften in Übersee und 8 Produktionsgruppen in Großbritannien. Das Unternehmen hatte zu dieser Zeit einige wichtige Produktmeilensteine, wie die erste Scheibenbremse, die in ein Serienauto eingebaut wurde, und die Einführung der DPA-Kraftstoffeinspritzpumpe.


In den 1960er Jahren hatte Joseph Lucas (Industries Limited) nach Europa expandiert, einschließlich Bremsenherstellung in Frankreich und Deutschland und Diesel-Partnerschaften in Frankreich und Spanien.


1974 erfolgte eine weitere Umfirmierung in Lucas Industries, was zum Verlust der Marken Lucas (Löwe), CAV und Girling führte. Der Niedergang der britischen Automobilproduktion in den 1980er Jahren führte zu Umstrukturierungen und einer Neuausrichtung auf den Überseemarkt. Ende der 80er Jahre produzierte Lucas Automotive hochtechnologische Motormanagement- und Bremssysteme für weltweite Kunden.


1999 erwarb TRW Automotive Lucas. Im Jahr 2003 traf TRW die Entscheidung, die Marke Lucas an spezialisierte Lizenznehmer zu lizenzieren, um die Lucas-Programme zu entwickeln und in sie zu investieren. 2004 erwarb Elta Lighting die britische Lizenz für die Marke Lucas von TWR Automotive.


 

The Green Spark Plug Company und Lucas.

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