KLG

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KLG Zündkerzen

KLG-Zündkerzenunternehmen.

 

Kenelm (Bill) Edward Lee Guinness (14. August 1887-10. April 1937) aus der Brauereifamilie war in den 1910er und 1920er Jahren Rennfahrer. Während seines Studiums in Cambridge fungierte er als Mechaniker seines Bruders. Nach der Universität begann Guinness Rennen zu fahren und nutzte einige Nebengebäude in einem alten, stillgelegten Gasthaus namens The Bald Faced Stag in der Putney Road als seine Werkstatt.


Während des Manx Tourist Trophy Race 1912 war Guinness frustriert über die Unzuverlässigkeit der Zündkerzen seines Darracq. Vor dieser Zeit haben die Zündkerzen zufriedenstellend funktioniert. Die kleineren, drehfreudigeren Motoren zeigten jedoch Leistungsmängel. Guinness beschloss, eine leistungsstärkere Zündkerze zu entwickeln und experimentierte mit anderen Materialien als Porzellan als Isolator. Er verwendete Glimmer, der in Blättern gestapelt und komprimiert wurde, indem die Mittelelektrode an einem Faden festgezogen wurde. Dies führte zu einer zuverlässigeren Leistung und die Produktion begann bei "The Bald Faced Stag", als Guinness' Rennfreunde (wie Segrave und Campbell) ihn baten, mehr für ihren Gebrauch zu produzieren. Die Nachfrage nach diesen Steckern stieg, so dass Kenelm in die Großserienproduktion einstieg.


Spezielle Stecker wurden für spezielle Anforderungen wie die Flugzeugbedürfnisse des Royal Flying Corps (später Royal Air Force) entwickelt. KLG-Stecker waren im Flugzeugeinsatz zuverlässig und im Ersten Weltkrieg gefragt. Kenelm trat bei Kriegsausbruch der Royal Navy bei, aber seine Zündkerzenarbeit (vermarktet als KLG, abgeleitet von seinen Initialen) wurde als wertvoller angesehen, so dass er gebeten wurde, aus der Navy auszuscheiden.


KLG-Stecker waren bei Fliegern am Ende des Krieges berühmt und 1.500 Arbeiter wurden bei Robinhood Works auf Putney Hill beschäftigt. Außerdem wurden in den Werkstätten in Putney mehrere Spezialmotoren und zwei komplette Rekordwagen produziert. Die Autos waren Sir Malcom Campbells „Bluebird“ und Sir Henry Segraves „Golden Arrow“.


Im Jahr 1919 verkaufte Guinness die weltweiten Vertriebsrechte an Smiths und KLG-Stecker wurden in fast allen Auto-, Motorrad- oder Luftfahrtleistungen verwendet.


Nach dem Ersten Weltkrieg baute Coatalen den Sunbeam 350PS mit einem V12-Manitou-Motor. Die Zuverlässigkeit von KLG war attraktiv für die Landgeschwindigkeitsrekordanwärter und die vielen Zylinder-Flugmotoren, die oft mit Doppelzündungssystemen ausgestattet waren. Am 18. Mai 1922 setzte Guinness das Auto ein, um in Brooklands neue Geschwindigkeitsrekorde von 135,75 Meilen pro Stunde (zwei-Wege-Durchschnittsgeschwindigkeit) aufzustellen. Diese Rekorde waren die letzten Geschwindigkeitsrekorde an Land, die auf einer Rennstrecke und nicht auf einem Strand oder einer Salzwüste aufgestellt wurden. Das Auto wurde an Malcom Campbell verkauft, der es in „Blue Bird“ umbenannte.


Kenelm fuhr weiterhin Rennen und nahm 1924 am Großen Preis von Spanien in San Sebastian teil. Sein Sunbeam stürzte ab und tötete seinen Fahrmechaniker Thomas Barrett und Guinness erlitt schwere Kopf- und Gliedmaßenverletzungen. Danach stellte Guinness den Rennsport ein, obwohl er 1927 seinen Sunbeam-Beifahrer Segrave nach Daytona begleitete. Ebenfalls 1927 verkaufte Guinness das Geschäft vollständig an Smiths, blieb aber als Berater.


Kenelm starb 1937.


KLG-Zündkerzen wurden weiterhin von Smith Industries im Werk auf dem Gelände von The Bald Faced Stag hergestellt. Diese Hauptfabrik wurde 1989 abgerissen.


 

The Green Spark Plug Company und KLG-Zündkerzen.

Unsere KLG-Zündkerzen sind der letzte Restbestand. Der Bestand nimmt ab, aber wir kaufen jeden KLG-Überschussbestand, den wir beschaffen können.

Sie können KLG-Zündkerzen über unsere Website kaufen oder wir stehen für telefonische Anfragen und Bestellungen zur Verfügung.