Borg & Beck

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ERBE

1903 gründeten Charles W. Borg und Marshall Beck eine Werkzeugfirma zur Herstellung von Maschinen zur Herstellung von Wagenstangen, was zu der Möglichkeit führte, für einige der frühen Automobilhersteller zu arbeiten – damit begann die Automobilgeschichte von Borg & Beck.
1910 erfand und patentierte Borgs Sohn George zusammen mit dem Chefmechaniker des Unternehmens die Einscheibenkupplung, die zu der heute bekannten Schraubenfederkupplung wurde. George konnte seine Kupplung an eine kleine Automobilfirma verkaufen, die eine neue Kupplung für ihre Armeelaster suchte. Innerhalb kurzer Zeit lieferte das Unternehmen seine Einscheibenkupplung an mehrere Automobilhersteller.
Bis 1918 hatte George seinen Vater als Präsident des Unternehmens abgelöst, und Borg & Beck produzierte 200.000 Kupplungen und war damit der führende US-Kupplungshersteller. Im selben Jahr wurde die Entscheidung getroffen, das Geschäft von Moline, Illinois, nach Chicago zu verlagern.

1928 fusionierte Borg & Beck mit drei anderen amerikanischen Automobilteileherstellern, darunter Warner Gear aus Munice, Indiana, zu Borg-Warner. Dieses neue Unternehmen expandierte schnell und der Jahresumsatz stieg von 50 Millionen US-Dollar im Jahr 1929 auf über 600 Millionen US-Dollar in den späten 1950er Jahren, was Borg-Warner zu einem führenden Hersteller von Automatikgetrieben machte.
Währenddessen gründeten Edward Boughton, Willie Emmott und Denis Brock 1920 in Großbritannien Automotive Products (AP), um in den USA hergestellte Komponenten zu importieren und zu verkaufen, um die nach dem Ende des Ersten Weltkriegs in Europa zurückgelassenen ehemaligen Militärlastwagen zu warten. Die Beziehung AP/Borg & Beck begann 1931 mit der Geburt der Borg & Beck Company Limited, die zusammen mit ihrem wachsenden Motorsport-Engagement zweifellos der Katalysator für die weltweite Expansion der Marke Borg & Beck war.
Tatsächlich war die Nachfrage nach Borg & Beck-Kupplungen so groß, dass AP am Vorabend des Zweiten Weltkriegs bereits seine millionste Kupplung produzierte. 1956 waren 85 % der in Großbritannien hergestellten Kupplungen Borg & Beck und nur zwei Jahre später , hatte die Produktion 10 Millionen erreicht.

Nach der Entscheidung von Goldie Gardner im Jahr 1946, seinen Landgeschwindigkeitsrekord in einem MG mit einer Kupplung von Borg & Beck zu erreichen, wurden eine Reihe von Motorsport-Meilensteinen gesetzt. Dazu zählten mehrere Erfolge in Le Mans mit Jaguar, der Rallye Monte Carlo mit dem Mini Cooper S und in der Formel 1 unter anderem mit Jackie Stewarts Titelgewinn Tyrell.
Gleichbedeutend mit der Kupplungsentwicklung folgten weitere Innovationen wie 1969 die Einführung der Borg & Beck Zugkupplung, konzipiert für den ikonischen Porsche 911 und die Einführung der Tellerfeder-Technologie (DST) Kupplung, die noch heute die Basis bildet des Kupplungsdesigns mehr als 40 Jahre später.
Die Marke Borg & Beck fand 2006 mit der Eingliederung in First Line Ltd, einem der erfolgreichsten Aftermarket-Unternehmen Großbritanniens, einen neuen Eigentümer.
Heute ist die Marke ein wesentlicher Bestandteil der globalen Wachstumsambitionen des Unternehmens und bietet ein Portfolio von über 60 Produktlinien, 37.000 Referenzen und ist weltweit für den weltweiten Ersatzteilmarkt verfügbar.
Mit über 100 Jahren Erfahrung in der Ingenieurskunst und OE-Erfahrung hat sich Borg & Beck als weltbekannte Marke etabliert, die dem Kfz-Ersatzteilmarkt hochwertige Automobilkomponenten anbietet.